Бесстрашные курьеры: оригинальные транспортные процедуры азиатских фермеров

Фермеры, особенно в бедных странах, вынуждены много работать, чтобы содержать свои зачастую большие семьи. А с целью экономии временных ресурсов, как и для более быстрой доставки продуктов питания, фруктов, живого скота и прочих изделий к конечному потребителю, они делают такие вещи, которые просто невозможные для рядового обывателя. Во всяком случае, транспортировка данных товаров порою выглядит просто умопомрачительной.

Как сардины

Фото: http://stimka.ru/

Бангладешским фермерам удается перевезти огромное количество джутовой лозы на моторном трехколесном велосипеде даже на расстояние 25 километров. В пункте назначения они затем перекладывают трехметровую кучу на грузовики, которые направляются на заводы по производству ДСП. За тонну материала фермеры получат чуть больше $215. Джутовая промышленность является одним из крупнейших секторов экономики страны и имеет давние традиции. Джут даже был основным экспортным товаром, хотя к концу прошлого века его экспорт снизился. Однако Бангладеш по-прежнему покрывает треть мирового спроса.

Игра с балансом

Фото: https://www.shutterstock.com/

Фермеры в Бангладеш усовершенствовали искусство баланса, уравновешивая до 120 кусочков тропических фруктов при транспортировке ананасов на велосипеде, хотя они могут толкать только тяжелый велосипед. Ананасы занимают третье место в странах Южной Азии по площади производства и возделываемой площади. И хотя местная экономика зависит от сельского хозяйства, и желтые фрукты экспортируются за границу, в том числе в Европу, фермеры получают за них лишь минимальную сумму.

Коровы на плоту

Фото: https://www.naijaloaded.com.ng/

Десятки голов крупного рогатого скота фермеры привозят на узких лодках на рынки, которые часто находятся на расстоянии до 300 километров. Многие животные умирают во время длительных путешествий между Индией и Бангладеш. Коров выращивают на мясо, а их шкуры используются в обувной промышленности, которая процветает в обеих странах. Более того, в мусульманском Бангладеш забой скота не вызывает таких споров, как в соседней индуистской Индии.

Копыта в клетке

Фото: http://www.andersval.nl/

Свиноводство во Вьетнаме имеет тысячелетние традиции, и из всех видов мяса свинина наиболее представлена ​​на вьетнамских тарелках. Но как максимально легко и быстро доставить животных с фермы на рынок? «Передвигать» их пешком по многолюдным улицам – не лучшая затея, поэтому фермеры изобрели проволочный «улучшитель». У европейских омбудсменов подобные клетки могут вызвать сильное сопротивление, но это обычная практика на местных рынках.

Куда с ней?

Фото: https://www.floristic.ru/

Жители вьетнамского городка Туи-Хоа проводят два-три часа в день в воде на метровой глубине: они собирают рисовую солому, оставшуюся после сбора урожая, которая служит кормом для скота или удобрением, а в последние годы также является экологической заменой пластиковой соломке. Однако многие фермеры просто сжигают отходы зелени, что еще больше ухудшает качество воздуха и здоровье населения. Поэтому власти пытаются найти другое применение соломе.

Тонны уходят на дно

Фото: https://www.telegraph.co.uk/

Бангладешские производители стараются перевозить как можно больше фруктов и овощей одновременно, чтобы сэкономить время и деньги. Поэтому в одну партию часто входит до 600 кг сельскохозяйственных культур, но подобные грузы очень сложно обрабатывать. Таким образом, фрукты легко повредить, и затопление судна, которое не может выдержать груз, не является исключением. Ежегодно тратятся тысячи килограммов еды.