Строительство орбитального «поселения» принесет неоспоримую пользу. И как только человечество действительно придет к важности и необходимости такого проекта, орбитальные дома станут целью номер один. Однако космос около Земли – не единственное место, где наши колонии могли бы расти в будущем: по логике, предлагаются Луна и Марс.
Луна находится относительно близко, поэтому кажется вполне понятным адептом экспансии человека в космос. Роботизированная разведка местности началась еще в 1959 году: первый управляемый полет советского зонда «Луна-1» потерпел неудачу из-за промаха цели. Однако его преемник «Луна-2» стал первым земным объектом на другом небесном теле. В последующие годы несколько разведывательных зондов сфокусировались на Луне. Но затем, 20 июля 1969 года, мы достигли настоящей вехи, когда «Аполлон-11» успешно приземлился на его поверхность, и первый человек в истории вошел в другой космический объект. Изюминкой программы стала миссия Аполлон-17 в 1972 году, после которой Луна надолго исчезла из нашего видоискателя. Внимание к ней не возвращалось до 2009 года, когда индийский зонд Chandrajan 1 из ISRO сделал удивительное и очень важное открытие: он окончательно доказал присутствие воды там, тем самым опровергнув теорию 40-летней давности.
Фото: https://www.opentown.org/
Вода очень важна для возможных поселений, потому что, помимо прочего, можно будет производить водород в качестве топлива и кислород, необходимый для выживания. В рамках программы Artemis НАСА хотело бы вернуться на Луну в ближайшее десятилетие и остаться там на этот раз. Так что, возможно, мы скоро увидим создание базы на нашем спутнике. По данным Космического агентства США, это первый шаг к более крупному комплексу на поверхности Луны и созданию инфраструктуры, необходимой для полета на Марс. План состоит в том, чтобы сначала построить небольшую лабораторию Gateway возле Луны и оттуда отправлять астронавтов на ее поверхность.
Текущие мысли НАСА направлены на создание наземной среды обитания Фонда для 30-60-дневного пребывания экипажа из четырех человек. В его распоряжении будет специальный мобильный автомобиль Habitable Mobility Platform для 30-45-дневных поездок с дальностью действия в десятки километров. НАСА давно работает над такой машиной, а Toyota разрабатывает аналогичную в сотрудничестве с японским агентством JAXA.
Луна находится относительно близко, и это неоспоримое преимущество делает ее хорошей отправной точкой для экспансии в далекие уголки космоса. Поэтому мы постараемся понять длительное пребывание экипажей вне магнитной защиты Земли и научимся строить максимально самодостаточные жилища на другом теле. В целом, речь идет о подготовке гораздо более сложной экспедиции на Марс, которая привлекала человечество с древних времен. Но подходит ли он для поселения и образования колонии?
Из всех объектов Солнечной системы Марс больше всего похож на Землю. Однако его условия настолько суровы, что мы не найдем их нигде на нашей планете. В теле есть только слабая атмосфера, и, более того, оно постепенно ее теряет. Очень разреженный воздух смертоносен для людей из-за высокого содержания углекислого газа, а также количества аргона и метана. С другой стороны, хорошая новость заключается в том, что водяной пар, озон и кислород присутствуют на красной планете в небольших количествах.
На Марс приходится всего 38% силы тяжести Земли, его атмосферное давление в 150 раз ниже, чем на поверхности Земли, а температуры колеблются гораздо сильнее, чем мы привыкли: на экваторе они обычно колеблются от -90 до -10 °C и выше нуля поднимается редко. Напротив, температура поверхности почвы иногда может достигать 30 °C. Кроме того, бывают сезонные поверхностные песчаные бури и есть другие отличия. Так что построить и сохранить что-либо живое на Марсе – настоящая проблема, но именно она не дает человечеству уснуть.
Фото: https://trashbox.ru/
Илон Маск давно запланировал смелые экспедиции до сотен человек на красную планету и создание первой колонии, что в конечном итоге должно привести к терраформации – преобразованию атмосферы, температуры и природных условий в среду, максимально приближенную к окружающей среде Земли. В настоящее время Маск стремится построить мощную и экономически выгодную транспортную систему Super Heavy Starship, способную перевозить туда грузы и экипаж. Его компания SpaceX уже сделала ряд шагов в этом направлении и продолжает двигаться вперед. Опытный образец Starship уже проходит испытания в Техасе и, несомненно, он не последний.
Однако очевидно, что если колонисты намерены в долгосрочной перспективе обосноваться на красной планете, необходимо будет построить инфраструктуру и максимально самодостаточные жилища, в которых космические архитекторы могут оказать значительную помощь. И SpaceX, которая много лет назад принимала участие в дальновидном проекте Eden («Оазис на Марсе»), знает это. Теперь он отвечает за бывшего сотрудника Брэндона Пирса, который в настоящее время работает в Relativity Space. В 2014 году он возглавил команду архитекторов из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, и вместе они создали исследование, чтобы оценить возможность путешествия и поселения на Красной планете на основе видений Маска.
Для достижения идеального результата они учли ряд ключевых аспектов: количество людей, отправляющихся в экспедицию, сколько им нужно места, как эффективно расширить и разделить жилые помещения, как избежать негативных побочных эффектов тесноты и пространства. И, наконец, как лучше всего подготовить команду к сложной экспедиции, чтобы по прибытии в пункт назначения она могла начать колонизацию без серьезных проблем со здоровьем. При этом Пирс так сказал о сотрудничестве: «Архитекторы, в отличие от инженеров, обладают уникальным образом мышления, который позволяет нам создавать не только функциональную, но и личную среду». Затем SpaceX включила некоторые части проекта в дизайн своего будущего миссии. Марс может стать миром чудес. Однако его перспективы на будущее намного сложнее, чем мы можем себе представить сегодня.
Проект Eden, результат сотрудничества между SpaceX и Калифорнийским университетом в Лос-Анджелесе, подтвердил возможность полета на Марс через транспортную систему, разрабатываемую Илоном Маском. Команда спроектировала жилую часть, соединенную с частью ракеты, способной приземлиться на красной планете. Пространство состоит из четырех основных соединенных модулей, в каждом из которых могут разместиться 25 человек. В каждом модуле есть все необходимое для комфортного, но независимого проживания. На борту также есть «сады» для выращивания сырья для приготовления собственных блюд, что в значительной степени способствовало бы продуктивному проведению свободного времени, оказывая положительное и успокаивающее воздействие на экипаж. По бокам жилого сегмента размещены надувные модули, готовые к развертыванию в космосе.
Комментарии