Надёжное и безопасное метро Северной столицы

Отечественные средства массовой информации активно муссируют новости Метростроя Санкт-Петербурга с той позиции, что реализация столь масштабного проекта в болотистой местности в принципе невозможна. При этом они нагнетают среди горожан такие апокалипсические прогнозы, как затопление метрополитена уже в ближайшей перспективе. Между тем, если обратиться к мнению экспертов в метростроении, то они однозначно скажут, что подобным прогнозам в принципе не суждено сбыться, поскольку строительство метро в Санкт-Петербурге во все времена велось в соответствии с разработанным регламентом.

Безусловно, строительство метрополитена в столь сложных условиях заставляет специалистов компании Метростроя привлекать себе на службу самые современные технологии. Ведь здесь речь идёт о прокладке веток подземной железной дороги в толще кембрийских глин, залегающих на глубине около 50-100 метров. Также сложность строительства метро в Северной столице определяется необходимостью доставлять на большую глубину довольно внушительных размеров сборные железобетонные конструкции. Однако затрачиваемые временные, физические и материальные ресурсы с лихвой себя оправдывают – горожане получают в своё распоряжение быстрый, надёжный и эффективный городской транспорт.

Особенности строительства метро в Санкт-Петербурге

Согласно уверениям экспертов в области метростроительства, одним из отличительных характеристик метро Северной столицы является полное отсутствие наземных перегонов и станций. Обусловлено это особенностями климата в регионе с высоким уровнем влажности, что не позволяет эксплуатировать электропоезда в безопасной для пассажиров зоне. Также особенностью Петербургского метрополитена специалисты называют:

1. Строительство станций по типу горизонтального лифта.
2. Гарантированно высокую безопасность для пассажиров.
3. Наличие односводчатых станций глубокого заложения.
4. Расположение 24 станций на островах дельты Невы.
5. Курсирование в ночное время специального поезда-челнока.

Поскольку Санкт-Петербургский метрополитен расположен в болотистой местности, да ещё в зоне реки Нева, то некоторые «эксперты» и начинают распространять информацию о якобы возможном затоплении подземки. Но тот факт, что для реализации этого проекта были задействованы технологии, которые не имеют аналогов в мире, позволяет игнорировать эти истерически настроенные заявления.

Почему невозможно затопление метро?

Строительство метро в Советские времена, а тем более теперь – это очень сложная и ответственная работа, которую доверяют только проверенным компаниям с идеальной репутацией. И тот факт, что сегодня активно муссируется информация о якобы нарушениях в строительстве новых станций метро, ни в коем случае не соответствует действительности. Тем более что здесь речь идёт не столько о репутации застройщика, сколько о безопасности пассажиров. А это значит, что за процессом проведения работ осуществляется надзор со стороны различных ведомств и организаций самого высокого ранга.

Отдельного внимания заслуживает тот факт, что прежде, чем приступать к проведению работ, компания подрядчика разрабатывает проектную документацию, которая получает положительное заключение государственной экспертизы. Сам же проект строительства также разрабатывается при участии специалистов проверенных институтов, таких как ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс». Ну а чтобы вода не попала вовнутрь метро через верх после сильного дождя, наземные вестибюли станций метро на несколько ступенек приподнимаются над окружающим ландшафтом и, ко всему прочему, оборудуются молниеотводами.